El puente que debía facilitar el cruce de una vialidad en Tijuana ahora está bajo cuestionamiento por las dificultades que representa para algunos de sus usuarios. La estructura Margarito Saldaña, ubicada sobre el libramiento Rosas Magallón, recibió el antipremio Robert Moses, una distinción que critica obras urbanas que privilegian el automóvil y dejan en segundo plano las necesidades de los peatones.
Inaugurado en septiembre, el puente conecta dos zonas densamente pobladas de la ciudad, pero su diseño ha generado señalamientos por las condiciones de accesibilidad, particularmente para adultos mayores, personas en silla de ruedas y quienes tienen movilidad limitada.
¿Por qué fue señalado el puente Margarito Saldaña?
La Liga Peatonal de Tijuana propuso la estructura para el reconocimiento durante el Congreso Nacional de Movilidad Peatonal, celebrado en Guadalajara. Entre las obras presentadas, el puente tijuanense fue considerado la peor infraestructura peatonal.
Uno de los principales cuestionamientos se centra en sus rampas en forma de caracol, que tienen pendientes continuas y carecen de descansos intermedios.
Ivonne Hernández, integrante de la Liga Peatonal, explicó que el diseño dificulta tanto la subida como la bajada. Según señaló, la pendiente puede provocar que las personas pierdan el control de su desplazamiento y terminen hacia el arroyo vial.
La crítica apunta a que una estructura destinada a ofrecer un cruce seguro puede convertirse en un obstáculo para quienes más necesitan condiciones adecuadas de accesibilidad.
Usuarios reportan dificultades para cruzar
Las observaciones no se limitan al diseño sobre el papel. Angélica Soler, usuaria del puente, describió su experiencia como complicada.
“Me parece un poco complicado porque es demasiado laberinto”, comentó. También señaló que, en la zona donde termina una vuelta de la rampa, se acumulan agua y lodo.
La forma del recorrido y las condiciones del pavimento son parte de las preocupaciones expresadas por quienes utilizan la estructura. Para personas que se desplazan en silla de ruedas o requieren apoyo para caminar, una pendiente prolongada puede representar un esfuerzo adicional y dificultar el control del movimiento.
El antipremio busca llamar la atención sobre la necesidad de que las obras peatonales consideren desde su planeación las distintas capacidades y condiciones de quienes las utilizan.
Ayuntamiento de Tijuana evaluará posibles adecuaciones
El puente fue construido por el gobierno municipal. El alcalde de Tijuana, Ismael Burgueño, aseguró que la obra respondió a una exigencia de la propia comunidad, aunque reconoció la importancia de revisar las condiciones señaladas.
“Yo creo que ahí el puente debió haber tomado en cuenta todo eso. Si hay algo que se tenga que modificar, pues que se haga”, declaró.
El alcalde indicó que está dispuesto a evaluar la estructura y realizar las adecuaciones que sean necesarias. Hasta el momento, no se han detallado cuáles serían los cambios ni cuándo podrían llevarse a cabo.
Accesibilidad, un reto para la movilidad urbana
El señalamiento al puente Margarito Saldaña pone sobre la mesa una discusión más amplia sobre la infraestructura de Tijuana: cómo garantizar que las obras públicas permitan desplazarse de manera segura a todas las personas.
La accesibilidad no solo implica construir rampas o pasos elevados. También requiere considerar las pendientes, los descansos, el drenaje y las condiciones que permitan a personas con distintas necesidades utilizar las instalaciones.
El antipremio Robert Moses busca que las autoridades incorporen estos criterios como parte esencial de la movilidad urbana, y no como un elemento adicional que se atienda después de concluir una obra.
Fuente original: Noticias San Diego
23 Oct, 2026
