Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora: Implicaciones de la Nueva Política de Seguridad

Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado

Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora: Implicaciones de la Nueva Política de Seguridad

Las persecuciones policiales en Aurora se han incrementado drásticamente, multiplicándose por diez en un período de seis meses. Este notable aumento se produce tras la ampliación de una política que permite a los agentes de la ley perseguir vehículos robados y conductores bajo sospecha de alcohol por el jefe de policía Todd Chamberlain en marzo de 2025. Datos obtenidos por The Denver Post a través de solicitudes de registros públicos indican que, entre el 6 de marzo y el 2 de septiembre, se registraron 148 persecuciones, en comparación con solo 14 en el mismo periodo del año anterior.

Este aumento no solo supera el total registrado por el Departamento de Policía de Aurora (APD) en los últimos cinco años, que fue de 126 persecuciones de 2020 a 2024, sino que también destaca el impacto de esta nueva política en la seguridad pública.

Aumento en lesiones y riesgos asociados

El cambio de política no ha estado exento de consecuencias. El número de lesiones se ha quintuplicado, pasando de seis a 33 heridos en solo medio año. Entre los afectados, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores ajenos a los incidentes, donde una persona inocente y un sospechoso sufrieron heridas graves.

A pesar de este incremento en lesiones, el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos, un 20%, es ligeramente menor que el promedio histórico del 25%. Un informe de un monitor independiente, encargado de supervisar las reformas del departamento, expresó una satisfacción general con las acciones de los agentes, aunque mencionó dos casos que están bajo revisión disciplinaria.

Resultados mixtos: más arrestos, pero también mayor peligro

Entre abril y agosto, la policía de Aurora realizó 100 persecuciones, resultando en 87 arrestos. De estos arrestos, 67 personas tenían antecedentes criminales, 25 estaban bajo órdenes activas de arresto y 18 se encontraban en libertad condicional. El alcalde Mike Coffman defendió estos resultados, afirmando que la política ha permitido capturar a delincuentes reincidentes que utilizan vehículos robados para cometer otros delitos.

A pesar de las cifras de arrestos, el 53% de las persecuciones concluyeron con la detención del conductor, similar a la tasa asociada con vehículos robados, que fue del 51%. Sin embargo, los críticos han advertido que el aumento en la frecuencia de las persecuciones incrementa el riesgo de colisiones y de que personas inocentes resulten heridas.

Disminución del crimen, pero con interrogantes sobre la seguridad

Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 en comparación con el año anterior, continuando una tendencia a la baja iniciada en 2023. En contraste, en Denver, donde la policía aplica restricciones más severas y no persigue vehículos robados, también se reportó una disminución del 36% en el mismo período.

Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha, advirtió que “cuando lanzas una red tan grande, atrapas peces grandes, pero también generas accidentes”. Él argumenta que realizar persecuciones con frecuencia tiene consecuencias graves, incluso para personas inocentes que no estaban involucradas en los incidentes.

Demandas de transparencia y seguridad comunitaria

Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, adoptó una postura de “neutralidad cautelosa” sobre la nueva política, sugiriendo reuniones comunitarias donde la policía pueda explicar los impactos y riesgos asociados, resaltando que la comunidad busca retirar de las calles a quienes representan un peligro, pero también quiere asegurar la protección de los inocentes.

Por otro lado, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain, expresando desconfianza en la equidad del proceso: “No confío en que usen el proceso con justicia y equidad para todos. Y no entiendo por qué no está dispuesto a hablar del tema”.

Aumento de fallas técnicas y demanda de supervisión adicional

El monitor independiente también resaltó un incremento en las fallas durante la aplicación de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique) para detener vehículos en persecución, atribuyendo estos errores a la falta de experiencia y entrenamiento. Se recomendó la instalación de cámaras en los vehículos patrulleros, una medida que aún no se ha implementado.

El alcalde Coffman reconoció que suena razonable, pero también costoso, diciendo: “Necesitamos presupuestarla”.

El dilema entre beneficio y riesgo: un debate en curso

De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten persecuciones de conductores ebrios. Las restricciones en Arapahoe son más severas, limitando estas persecuciones a casos donde el conductor mantenga la velocidad bajo el límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.

Los críticos sostienen que el aumento en las persecuciones genera un dilema ético y operativo. Según Nix, “no hay un número mágico”: “Si persigues tanto, habrá malos resultados. Lo importante es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.