DENVER, Colorado — Lunes 28 de septiembre de 2026. Los autobuses de RTD comenzaron a circular por los nuevos carriles centrales exclusivos de East Colfax Avenue entre Broadway y Colorado Boulevard. La apertura, realizada el domingo 27 de septiembre, cambia tanto el punto de abordaje para los pasajeros como la distribución del tránsito en uno de los principales corredores de Denver.
Las rutas 15 y 15L utilizan ahora las estaciones ubicadas en el centro de la avenida. Este avance forma parte del proyecto de transporte rápido en autobús, conocido como BRT, cuya construcción continúa hacia el este.
Qué cambia para los pasajeros
El cambio más inmediato está en dónde subir y bajar del autobús. Dentro del tramo habilitado, los usuarios deben dirigirse a las nuevas plataformas centrales correspondientes a su recorrido.
Las estaciones ofrecen un abordaje casi al nivel del piso del vehículo, iluminación y cámaras de seguridad. RTD también informó sobre la instalación de teléfonos de emergencia conectados con su centro de seguridad.
Para atender estas plataformas, la agencia adaptó sus autobuses articulados y capacitó a los operadores en maniobras de aproximación, uso de rampas y circulación por las intersecciones. Los portabicicletas de estos vehículos fueron trasladados al interior, junto a la puerta trasera, para facilitar su acceso.
Las rutas 15 y 15L siguen funcionando
La apertura de los carriles no significa que el servicio definitivo ya esté completo. Por ahora, las rutas existentes aprovechan la nueva infraestructura.
Según informó Denver7, el servicio BRT denominado Lynx reemplazará a las rutas 15 y 15L cuando concluya todo el proyecto. Esa etapa incorporará el pago antes de abordar mediante equipos instalados en las plataformas.
Un carril por sentido para los automóviles
La reorganización también modifica la circulación de los vehículos particulares. En el tramo abierto, el tránsito general pasó de dos carriles a uno por sentido, mientras los centrales quedaron reservados para los autobuses.
Jonathan Stewart, director del proyecto, explicó a Denver7 que esta separación busca agilizar el transporte público y facilitar los giros a la derecha, al evitar que los conductores deban atravesar un carril de autobuses para realizarlos.
El diseño exige que quienes recorren Colfax presten atención a la nueva señalización y a la ubicación de las estaciones.
Estacionamiento y acceso a los comercios
Parte del estacionamiento en la calle fue eliminado. Sin embargo, el Departamento de Transporte e Infraestructura de Denver, DOTI, indicó a Denver7 que quedan aproximadamente 180 espacios en el sector.
Según Stewart, el estacionamiento sobre Colfax entre Broadway y Colorado Boulevard es gratuito, con un límite de dos horas.
Para algunos comerciantes, el acceso continúa siendo una preocupación. Mark Richardson y Alisha Jackson, propietarios de Denver Juke Joint, señalaron al medio que las obras han dificultado la operación del negocio y que disponer de estacionamiento resulta importante para atraer clientes.
DOTI reconoció las dificultades y aseguró que la ciudad ha destinado millones de dólares a subvenciones y asistencia técnica para negocios.
Las obras continúan hacia Aurora
El proyecto completo representa una inversión de 280 millones de dólares y abarca aproximadamente 8.5 millas entre Broadway y la I-225. RTD sitúa su conclusión prevista entre finales de 2027 y principios de 2028.
Mientras avanza la construcción al este de Colorado Boulevard, los pasajeros pueden consultar horarios y cambios de recorrido en NextRide o mediante las alertas de RTD. Revisar esa información antes de salir permite identificar la estación adecuada y planificar conexiones durante esta transición.
Fuente original: Noticias Colorado
28 Sep, 2026
